İçeriğe geç

Uygulamalar

Havalimanı Ses ve Anons Sistemleri

Bir havalimanı anonsunun anlaşılmak için tek bir şansı vardır; üstelik gelecek gibi görünmesi için tasarlanmış, cam ve betondan bir binada.

Bu uygulamanın bir sistemden bekledikleri

Bir terminal, her şeyden önce bir anlaşılırlık sorunudur. Havalimanlarını etkileyici kılan mimari, cam giydirme cepheler, cilalı taş, açıkta bırakılmış strüktür ve onlarca metre yüksekliğindeki hacimler, aynı zamanda onlara uzun yankılanma süreleri ve neredeyse hiç emilim kazandırmayan şeydir. Anonslar konuşmadır, konuşmanın anlamı ünsüzlerde yatar ve sessiz ünsüz ipuçları uzun bir sönümlemenin ilk gömdüğü şeydir. Seviyeyi yükseltmek bunu kurtarmaz, çünkü yankılı alan doğrudan sesle birlikte yükselir ve belli bir noktadan sonra bir anons aynı anda hem daha yüksek hem de daha az anlaşılır hale gelir.

Yani kaldıraç güç değil, yönlendirme ve dinleyici mesafesidir. Dinleyiciye yakın, her biri tanımlı bir alanı dar bir desenle kaplayan çok sayıda kaynak, her şeyi kaplayan birkaç yüksek sesli kaynağı yener; çünkü kulağın ihtiyacı baş hizasında yüksek bir doğrudan/yankılı enerji oranıdır. Bu yüzden terminal sistemleri merkezî değil dağıtılmıştır, bu yüzden hacmin yüksek olduğu yerlerde kolon dizileri ve sıkı kontrol edilen nokta kaynak ortaya çıkar ve bu yüzden tasarım çıkış gücüne göre değil kapsama tekdüzeliği ve anlaşılırlığa göre değerlendirilmelidir.

Gürültü tabanı da gün boyunca değişir. Sabah beşteki bir terminal ile aynı terminalin yoğun kalkış dalgası sırasındaki hali farklı akustik ortamlardır: ortam gürültüsü daha yüksektir ve emilim de daha yüksektir, çünkü kalabalık emicidir. Boş bina için ayarlanmış bir sistem doluyken duyulmaz, zirve için ayarlanmış bir sistem ise sessizken cezalandırıcıdır; bu nedenle tasarım tek bir durumu değil her iki durumu da hesaba katmalıdır.

Sonra operasyonel gereksinimler üst üste biner. Bir anonsun tek bir kapıya, tek bir piste, tek bir salona veya tüm terminale ulaşması gerekebilir ve havayolu, havalimanı ve güvenlik mesajları farklı öncelikler taşır. Birçok havalimanı artık genel anonsun kasıtlı olarak seyrek tutulduğu ve yükü bölgesel anonsun taşıdığı sessiz terminal politikası uygular; bu da bölgeleme inceliğinin çıtasını yükseltir. Ve can güvenliği sesli alarm işlevi, genel anons tasarımının yerini alması değil onunla bir arada var olması gereken ayrı ve sertifikalı bir sistemdir.

İlk baktığımız noktalar

  • Hoparlör konumları sabitlenmeden önce gerçek binada ölçülen yankılanma süresi ve emilim
  • Baş hizasındaki doğrudan/yankılı oranı yükselten şey olan, kısa dinleyici mesafelerinde dağıtılmış kapsama
  • Bölgeleme inceliği: kapı, pist, salon ve terminal ile havayolu, havalimanı ve güvenlik mesajları arasındaki öncelik sırası
  • Sessiz bir saat ile kalkış dalgası arasında değişen ortam gürültüsü ve emilim ile sistemin her ikisini nasıl ele aldığı
  • Ayrı bir kapsam olan sertifikalı can güvenliği sesli alarm sistemiyle bir arada var olma
  • Tavan ızgarasının zemine ulaşamadığı yüksek ve sert hacimler; bu yüzden kapsamayı kolonlar ve kontrollü nokta kaynak taşır
  • Enerjiyi camdan, taştan ve açıkta bırakılmış strüktürden uzak tutan desen kontrolü

Bu uygulama için neden SSOUNDS

Bir terminali bir konuşma iletim sorunu olarak ele alırız ve yöntemimizi yayımlarız. Konuşma anlaşılırlığı üzerine mühendislik notumuz, anlaşılırlığın sinyalde nerede yaşadığını, onu yok eden mekanizmayı, önem taşıyan ölçüt olarak Konuşma İletim İndeksini ve onu gerçekten hareket ettiren hoparlör özelliklerini ortaya koyar. Bu notta adı geçen VoxClear seslendirme disiplini tam da bu mekânlar için vardır ve aralarında ulaşım terminallerini de sayar. Herhangi bir şey satın almadan önce nasıl tasarladığımızı okuyabilirsiniz.

Hoparlörleri, yükselteçleri ve işlemeyi biz tasarladığımız için bölge matrisi, anons önceliği ve bitişik konumlar arasındaki hizalama gecikmesi, birbirleriyle başkasının kontrol katmanı üzerinden pazarlık eden üç ürün değil, tek bir yapılandırma dosyasına sahip tek bir sistemdir.

Önerilen SSOUNDS ürünleri

Her ürünün bu tür bir sistemdeki görevine göre gruplandırılmıştır. Teknik özellikler ürün sayfalarında ve veri sayfalarında yer alır, burada tekrar edilmez.

Yolcu salonları, atriyumlar ve check-in alanları

Yüksek, sert, yankılı hacimler. Kolon dizileri ve kontrollü nokta kaynak enerjiyi baş hizasındaki insanlara yöneltir ve camdan uzak tutar.

Kapılar, pistler ve bekleme alanları

Kısa dinleyici mesafesinde bölgesel kapsama; burada bir anons tek bir kapıya ulaşmalı ve orada durmalıdır.

Bagaj salonları, uzun sirkülasyon alanları ve yüksek mekânlar

Gürültülü, yansıtıcı, yüksek tavanlı alanlar; burada menzil uzundur ve desen dar kalmalıdır.

Dağıtılmış tavan seslendirmesi

Ofisler, dinlenme salonları, koridorlar, perakende birimleri ve arka hizmet alanları 70/100 V hatlarında.

Yükselteç, bölgeleme ve işleme

Bölge matrisi, anons önceliği, bitişik konumlar arasında hizalama gecikmesi ve bölge başına sınırlama.

LED video

Terminal iç mekânları ve dış cepheler için uçuş bilgisi, yönlendirme ve reklam ekranları.

Yol kenarı, ön avlular ve kapalı dış alanlar

Hava koşullarına açık konumlar; burada bir anons trafiğin üzerinden taşmalı ve hoparlör yağmur ile güneşte yaşamalıdır.

Bu ürünler neden. M3.12P, katalogda salonlarda ve yankılı mimari mekânlarda uzun menzilli konuşma anlaşılırlığı için tasarlandığı şeklinde tanımlanır; sıkı bir dikey hatta yerleştirilmiş on iki adet 3 inç tam aralıklı sürücü enerjiyi sert tavan ve duvarlardan uzak tutar ve vokal bandında lob oluşturacak bir krossover yoktur; bu, terminal sorununun ürünün kendi ifadeleriyle anlatımıdır. P15-X, 70 x 40 derece sabit yönlendirmeli dalga kılavuzu üzerinde uzun menzilli nokta kaynağımızdır ve katalog, dar desenin geleneksel bir iki yollu sistemin pes ettiği mesafelerde anlaşılırlığı korumak için var olduğunu açıkça belirtir. CL6 ve CL8, seçilebilir 70/100 V veya 8 Ohm çalışma özellikli dağıtılmış kurulum hoparlörleridir. Konuşma anlaşılırlığı üzerine yayımlanmış mühendislik notumuz, yankılanmanın sözlü söze karşı çalıştığı mekânlar için VoxClear seslendirme disiplinini ortaya koyar ve ulaşım terminallerini bunlardan biri olarak adlandırır. LC16.3, 1401 mm düz bir hatta 127 x 24 derecede on altı adet 3 inç tam aralıklı sürücüdür ve havalimanı terminallerini adlandırır; LC12.3 ve LC100 havalimanı yolcu salonlarını ve terminallerini adlandırır; LC9.5W ve LC6.5W ise havalimanı ön avlularını adlandıran IP66 döküm alüminyum kolonlardır. CL6HD ve CL8HD, havalimanlarını adlandıran ve ağ kablosu üzerinden beslenen Dante tavan hoparlörleridir.

Mekanınız için bu sistemi projelendirelim

Çizimleri, koltuk sayısını ve mekanın yapması gerekeni bize gönderin. Mühendislerimiz kapsamayı modeller ve size bir ürün listesi, bir rigging planı ve bir bütçe ile döner.

WhatsApp'tan sohbet edin