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Aplicaciones

Sistemas de sonido y megafonía para aeropuertos

Un anuncio en un aeropuerto tiene una sola oportunidad de ser entendido, en un edificio de vidrio y hormigón diseñado para parecer el futuro.

Lo que esta aplicación exige de un sistema

Una terminal es, antes que cualquier otra cosa, un problema de inteligibilidad. La arquitectura que hace impresionantes a los aeropuertos, muros cortina de vidrio, piedra pulida, estructura vista y volúmenes de decenas de metros de altura, es también lo que les da tiempos de reverberación largos y casi ninguna absorción. Los anuncios son palabra, el significado de la palabra reside en las consonantes, y las señales consonánticas débiles son lo primero que entierra una reverberación prolongada. Subir el nivel no lo soluciona, porque el campo reverberante sube junto con el sonido directo, y pasado cierto punto un anuncio se vuelve más fuerte y menos inteligible al mismo tiempo.

Por eso la palanca es la directividad y la distancia al oyente, no la potencia. Muchas fuentes cercanas al oyente, cada una cubriendo un área definida con un patrón cerrado, superan a unas pocas fuentes potentes que lo cubren todo, porque lo que el oído necesita es una relación alta entre energía directa y reverberante a la altura de la cabeza. Por eso los sistemas de terminal son distribuidos y no centralizados, por eso aparecen los arrays de columna y las fuentes puntuales de directividad muy controlada donde el volumen es alto, y por eso el diseño debe juzgarse por la uniformidad de cobertura y la inteligibilidad más que por la presión sonora.

El ruido de fondo también cambia a lo largo del día. Una terminal a las cinco de la mañana y esa misma terminal durante una oleada punta de salidas son entornos acústicos distintos: el ruido ambiente es mayor y la absorción también, porque una multitud absorbe. Un sistema ajustado para el edificio vacío resulta inaudible cuando está lleno, y uno ajustado para el pico resulta agresivo cuando está tranquilo, así que el diseño tiene que contemplar ambas condiciones y no solo una.

Después se acumulan los requisitos operativos. Un anuncio puede tener que llegar a una puerta, a un muelle, a una sala o a toda la terminal, y los mensajes de aerolínea, aeropuerto y seguridad tienen prioridades distintas. Muchos aeropuertos aplican hoy una política de terminal silenciosa en la que el anuncio general es deliberadamente escaso y el zonificado asume la carga, lo que eleva el listón de la granularidad de zonificación. Y la función de alarma por voz de seguridad vital es un sistema aparte y certificado con el que el diseño de megafonía tiene que convivir, no al que tiene que sustituir.

Lo primero que analizamos

  • Tiempo de reverberación y absorción medidos en el edificio real, antes de fijar las posiciones de los altavoces
  • Cobertura distribuida a distancias cortas del oyente, que es lo que eleva la relación directo a reverberante a la altura de la cabeza
  • Granularidad de zonificación: puerta, muelle, sala y terminal, y el orden de prioridad entre mensajes de aerolínea, aeropuerto y seguridad
  • Ruido ambiente y absorción que cambian entre una hora tranquila y una oleada de salidas, y cómo el sistema gestiona ambas
  • Convivencia con el sistema certificado de alarma por voz de seguridad vital, que es un alcance aparte
  • Volúmenes altos y duros donde una retícula de techo no alcanza el suelo, de modo que las columnas y las fuentes puntuales controladas asumen la cobertura
  • Control del patrón que mantiene la energía lejos del vidrio, la piedra y la estructura vista

Por qué SSOUNDS para este proyecto

Tratamos una terminal como un problema de transmisión de la palabra y publicamos el método. Nuestra nota técnica sobre inteligibilidad de la palabra expone dónde reside la inteligibilidad en la señal, el mecanismo que la destruye, el Índice de Transmisión de la Palabra como la medida que importa y las propiedades del altavoz que realmente la mueven. La disciplina de voicing VoxClear citada en esa nota existe exactamente para estas salas, y menciona las terminales de transporte entre ellas. Puede leer cómo diseñamos antes de comprar nada.

Como diseñamos los altavoces, los amplificadores y el procesado, la matriz de zonas, la prioridad de anuncios y el retardo de alineación entre posiciones adyacentes son un solo sistema con un único archivo de configuración, y no tres productos negociando entre sí a través de la capa de control de otro.

Productos SSOUNDS recomendados

Agrupados según la función de cada producto en este tipo de sistema. Las especificaciones están en las páginas de producto y en las fichas técnicas, por lo que no se repiten aquí.

Vestíbulos, atrios y salas de facturación

Volúmenes altos, duros y reverberantes. Los arrays de columna y las fuentes puntuales controladas dirigen la energía a las personas a la altura de la cabeza y la mantienen lejos del vidrio.

Puertas, muelles y zonas de espera

Cobertura zonificada a distancias cortas del oyente, donde un anuncio tiene que llegar a una puerta y detenerse ahí.

Salas de equipajes, circulación larga y espacios altos

Zonas ruidosas, reflectantes y de techo alto donde el alcance es largo y el patrón tiene que mantenerse cerrado.

Audio distribuido en techo

Oficinas, salas VIP, pasillos, locales comerciales y zonas internas sobre líneas de 70/100 V.

Amplificación, zonificación y procesado

Matriz de zonas, prioridad de anuncios, retardo de alineación entre posiciones adyacentes y limitación por zona.

Vídeo LED

Pantallas de información de vuelos, orientación y publicidad para interiores de terminal y fachadas exteriores.

Bordes de acera, explanadas y zonas exteriores cubiertas

Posiciones expuestas a la intemperie donde un anuncio tiene que imponerse al tráfico y el altavoz convive con la lluvia y el sol.

Por qué estos productos. El M3.12P se describe en el catálogo como diseñado para la inteligibilidad de la palabra a larga distancia en salas y espacios arquitectónicos reverberantes, con doce transductores full-range de 3 pulgadas en una línea vertical cerrada que mantiene la energía lejos de techos y paredes duros y sin crossover que genere lóbulos en la banda vocal, que es el problema de la terminal enunciado con las propias palabras del producto. El P15-X es nuestra fuente puntual de largo alcance sobre una guía de ondas de directividad constante de 70 por 40 grados, y el catálogo es explícito en que el patrón cerrado existe para mantener la inteligibilidad a distancias donde un dos vías convencional ya ha claudicado. Los CL6 y CL8 son altavoces distribuidos de instalación con funcionamiento seleccionable a 70/100 V u 8 ohmios. Nuestra nota técnica publicada sobre inteligibilidad de la palabra expone la disciplina de voicing VoxClear para espacios donde la reverberación va en contra de la palabra hablada, y cita las terminales de transporte entre ellos. El LC16.3 son dieciséis transductores full-range de 3 pulgadas en una línea recta de 1401 mm a 127 por 24 grados y cita terminales de aeropuerto, los LC12.3 y LC100 citan vestíbulos y terminales de aeropuerto, y los LC9.5W y LC6.5W son columnas de aluminio fundido a presión IP66 que citan explanadas de aeropuerto. Los CL6HD y CL8HD son altavoces de techo Dante alimentados por el propio cable de red que citan aeropuertos.

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Envíenos los planos, el aforo y lo que la sala debe lograr. Nuestros ingenieros modelan la cobertura y le responden con una lista de productos, un plan de instalación y un presupuesto.

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