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Applications

Systèmes de sonorisation et d'annonce publique pour aéroports

Une annonce aéroportuaire n'a qu'une seule chance d'être comprise, dans un bâtiment de verre et de béton conçu pour ressembler au futur.

Ce que cette application exige d'un système

Un terminal est d'abord un problème d'intelligibilité. L'architecture qui rend les aéroports impressionnants, murs-rideaux vitrés, pierre polie, structures apparentes et volumes de plusieurs dizaines de mètres de hauteur, est aussi ce qui leur donne de longs temps de réverbération et une absorption quasi nulle. Les annonces sont de la parole, le sens de la parole réside dans les consonnes, et les indices consonantiques faibles sont la première chose qu'une longue réverbération ensevelit. Augmenter le niveau ne sauve rien, car le champ réverbéré croît avec le son direct, et au-delà d'un certain point une annonce devient à la fois plus forte et moins intelligible.

Le levier est donc la directivité et la distance d'écoute plutôt que la puissance. De nombreuses sources proches de l'auditeur, chacune couvrant une zone définie avec un diagramme serré, surpassent quelques sources puissantes couvrant tout, car ce dont l'oreille a besoin est un rapport élevé entre énergie directe et énergie réverbérée à hauteur de tête. C'est pourquoi les systèmes de terminaux sont distribués plutôt que centralisés, pourquoi les colonnes acoustiques et les enceintes à directivité contrôlée apparaissent là où le volume est élevé, et pourquoi la conception doit être jugée sur l'uniformité de couverture et l'intelligibilité plutôt que sur le niveau de sortie.

Le bruit de fond évolue également au fil de la journée. Un terminal à cinq heures du matin et le même terminal en pleine vague de départs sont des environnements acoustiques différents : le bruit ambiant est plus élevé et l'absorption aussi, car une foule absorbe. Un système réglé pour le bâtiment vide est inaudible lorsqu'il est plein, et un système réglé pour le pic est éprouvant lorsqu'il est calme, la conception doit donc tenir compte des deux conditions plutôt que d'une seule.

S'ajoutent ensuite les exigences opérationnelles. Une annonce peut devoir atteindre une porte, un satellite, un hall ou tout le terminal, et les messages des compagnies aériennes, de l'aéroport et de la sûreté ont des priorités différentes. De nombreux aéroports appliquent désormais une politique de terminal silencieux où l'annonce générale est délibérément rare et où l'annonce zonée porte la charge, ce qui relève le niveau d'exigence en matière de finesse du zonage. Enfin, la fonction d'alarme vocale de sécurité incendie est un système distinct et certifié avec lequel la conception de sonorisation doit coexister plutôt que se substituer à lui.

Ce que nous examinons en premier

  • Temps de réverbération et absorption mesurés dans le bâtiment réel, avant de fixer les positions des enceintes
  • Couverture distribuée à faible distance d'écoute, ce qui élève le rapport direct/réverbéré à hauteur de tête
  • Finesse du zonage : porte, satellite, hall et terminal, et ordre de priorité entre messages des compagnies, de l'aéroport et de la sûreté
  • Bruit ambiant et absorption qui varient entre une heure calme et une vague de départs, et la manière dont le système gère les deux
  • Coexistence avec le système d'alarme vocale de sécurité certifié, qui relève d'un lot distinct
  • Volumes élevés et réverbérants où une grille de plafond ne peut pas atteindre le sol, de sorte que les colonnes et les enceintes à directivité contrôlée assurent la couverture
  • Maîtrise du diagramme qui éloigne l'énergie du verre, de la pierre et des structures apparentes

Pourquoi SSOUNDS pour ce projet

Nous traitons un terminal comme un problème de transmission de la parole et nous publions la méthode. Notre note d'ingénierie sur l'intelligibilité de la parole expose où réside l'intelligibilité dans le signal, le mécanisme qui la détruit, l'indice de transmission de la parole comme mesure pertinente, et les propriétés des enceintes qui la font réellement évoluer. La discipline de voicing VoxClear citée dans cette note existe précisément pour ces espaces, et elle cite les terminaux de transport parmi eux. Vous pouvez lire notre méthode de conception avant tout achat.

Parce que nous concevons les enceintes, les amplificateurs et le traitement, la matrice de zones, la priorité d'annonce et le délai d'alignement entre positions adjacentes forment un seul système avec un seul fichier de configuration plutôt que trois produits négociant entre eux par la couche de contrôle d'un tiers.

Produits SSOUNDS recommandés

Regroupés selon le rôle de chaque produit dans ce type de système. Les spécifications figurent sur les pages produits et les fiches techniques, elles ne sont donc pas répétées ici.

Halls, atriums et zones d'enregistrement

Volumes élevés, réverbérants et durs. Les colonnes acoustiques et les enceintes à directivité contrôlée dirigent l'énergie vers les personnes à hauteur de tête et l'éloignent du verre.

Portes, satellites et salles d'embarquement

Couverture zonée à faible distance d'écoute, où une annonce doit atteindre une porte et s'arrêter là.

Zones de livraison de bagages, circulations longues et espaces de grande hauteur

Zones bruyantes, réfléchissantes et à plafond élevé où la portée est longue et le diagramme doit rester étroit.

Sonorisation distribuée en plafond

Bureaux, salons, couloirs, commerces et locaux techniques sur lignes 70/100 V.

Amplification, zonage et traitement

Matrice de zones, priorité d'annonce, délai d'alignement entre positions adjacentes et limitation par zone.

Affichage vidéo LED

Affichage des vols, orientation et publicité pour les intérieurs de terminaux et les façades extérieures.

Dépose-minute, parvis et zones extérieures couvertes

Positions exposées aux intempéries où une annonce doit porter au-dessus de la circulation et où l'enceinte vit sous la pluie et le soleil.

Pourquoi ces produits. Le M3.12P est décrit dans le catalogue comme conçu pour l'intelligibilité de la parole à longue portée dans les halls et les espaces architecturaux réverbérants, avec douze transducteurs large bande de 3 pouces disposés en une ligne verticale serrée qui éloigne l'énergie des plafonds et des murs durs, sans filtre de répartition susceptible de créer des lobes dans la bande vocale, ce qui est le problème du terminal énoncé dans les propres termes du produit. Le P15-X est notre enceinte à directivité contrôlée à longue portée sur un guide d'ondes à directivité constante de 70 par 40 degrés, et le catalogue précise explicitement que le diagramme étroit existe pour préserver l'intelligibilité à des distances où une enceinte deux voies conventionnelle a abandonné. Les CL6 et CL8 sont des enceintes distribuées pour installation avec fonctionnement sélectionnable en 70/100 V ou 8 Ohms. Notre note d'ingénierie publiée sur l'intelligibilité de la parole expose la discipline de voicing VoxClear pour les espaces où la réverbération nuit à la parole, et cite les terminaux de transport parmi ceux-ci. La LC16.3 réunit seize transducteurs large bande de 3 pouces en une ligne droite de 1401 mm à 127 par 24 degrés et cite les terminaux d'aéroport, les LC12.3 et LC100 citent les halls et terminaux d'aéroport, et les LC9.5W et LC6.5W sont des colonnes en aluminium moulé IP66 qui citent les parvis d'aéroport. Les CL6HD et CL8HD sont des enceintes de plafond Dante alimentées par le câble réseau qui citent les aéroports.

Faites spécifier votre salle

Envoyez-nous les plans, le nombre de places et ce que la salle doit accomplir. Nos ingénieurs modélisent la couverture et reviennent avec une liste de produits, un plan de gréage et un budget.

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