Systèmes de sonorisation pour navires, paquebots et espaces marins

Les espaces publics d'un navire sont petits, durs et délimités par de l'acier de structure, du verre et de la pierre. Les plafonds sont bas, les surfaces parallèles, et le résultat n'est pas une longue réverbération mais une réverbération qui sonne : un flutter entre les cloisons, et une salle qui colore chaque voix qu'on y projette. La conséquence utile est que les portées sont courtes, si bien que la conception peut reposer sur de nombreuses sources petites et bien maîtrisées plutôt que sur quelques sources puissantes.

Le problème qui n'a pas d'équivalent à terre est la transmission solidienne. Un caisson de basses fixé à une tôle de pont ne s'entend pas seulement dans le salon, il s'entend dans les cabines deux ponts plus bas et vers l'avant, car la structure constitue un chemin continu et transporte mieux les basses fréquences que l'air. Le confinement des basses fréquences, la fixation isolée et un niveau qui respecte les cabines au-dessus et en dessous sont des données de conception, pas des réglages de mise en service.

L'environnement travaille ensuite en permanence contre le matériel. L'air chargé de sel et la condensation attaquent les grilles, les fixations et la quincaillerie, la propulsion et l'état de la mer imposent une vibration basse fréquence constante à chaque point de fixation, et la structure sur laquelle le système est fixé fléchit. En plus de cela, chaque kilogramme est une décision d'architecture navale, chaque point de fixation nécessite un accord structurel, et la manière dont le navire assure sa fonction d'annonce publique et d'alarme générale relève de sa société de classification et de son État du pavillon, et non du concepteur audio.

Enfin, la forme commerciale du chantier diffère d'une installation à terre. Une refonte se déroule dans une fenêtre de cale sèche mesurée en jours, les personnes qui entretiennent ensuite le système sont les officiers électrotechniciens du navire, et une pièce qui n'est pas à bord se trouve à des semaines et un océan de distance. Cela pousse la conception vers un petit nombre de types d'enceintes, une norme de connecteur unique, des pièces de rechange communes et une configuration de traitement restaurable depuis un fichier sauvegardé par l'équipage.