Naar de inhoud

Toepassingen

Geluidssystemen voor Schepen, Cruiseschepen en Maritieme Locaties

Een schip is een locatie die beweegt, corrodeert en een gewichtsbudget heeft, en elke luidspreker erop moet worden goedgekeurd door iemand die geen audio-ingenieur is.

Wat deze toepassing van een systeem vraagt

De openbare ruimtes van een schip zijn klein, hard en begrensd door constructiestaal, glas en steen. Plafonds zijn laag, oppervlakken lopen parallel, en het resultaat is geen lange nagalmtijd maar een galmende: flutter tussen schotten, en een ruimte die elke stem die erin klinkt kleurt. Het nuttige gevolg is dat de worpen kort zijn, zodat het ontwerp kan worden opgebouwd uit vele kleine, goed gecontroleerde bronnen in plaats van uit enkele luide.

Het probleem waarvoor aan de wal geen equivalent bestaat, is structurele overdracht. Een subwoofer die op een dekplaat is vastgezet, is niet alleen in de lounge te horen, maar ook in de hutten twee dekken eronder en vooruit, omdat de constructie een continu pad is en laagfrequentie beter draagt dan lucht. Laagfrequente beheersing, geïsoleerde montage en een niveau dat de accommodatie boven en onder respecteert, zijn ontwerpinvoer, geen inregelcorrecties.

De omgeving werkt vervolgens continu tegen de hardware. Zoutbeladen lucht en condensatie tasten roosters, bevestigingsmiddelen en hardware aan, voortstuwing en zeegang brengen constante laagfrequente trilling door elk montagepunt, en de constructie waaraan het systeem is bevestigd, buigt. Daar komt bij dat elke kilogram een scheepsbouwkundige beslissing is, elk montagepunt structurele instemming vereist, en hoe het schip zijn algemene omroep- en alarmfunctie invult, wordt bepaald door zijn classificatiemaatschappij en vlaggenstaat in plaats van door de audio-ontwerper.

Ten slotte is de commerciële vorm van de opdracht anders dan bij een installatie aan de wal. Een refit vindt plaats binnen een droogdokvenster dat in dagen wordt gemeten, de mensen die het systeem daarna onderhouden zijn de eigen elektrotechnische officieren van het schip, en een onderdeel dat niet aan boord is, is weken en een oceaan verwijderd. Dat stuurt het ontwerp naar een klein aantal kasttypen, één connectorstandaard, gedeelde reserveonderdelen en een verwerkingsconfiguratie die door de bemanning vanuit een opgeslagen bestand kan worden hersteld.

Waar we eerst naar kijken

  • Welke ruimtes milieubeschermd zijn en welke blootgesteld, omdat dat bepaalt wat kan worden gespecificeerd en wat moet worden ingekast
  • Structurele overdracht naar hutten, en de geïsoleerde montage en laagfrequente beheersing die dit voorkomt
  • Gewicht en montagebelasting per positie, afgestemd met de scheepsbouwkundige in plaats van aangenomen
  • Hoe het schip zijn algemene omroep- en alarmfunctie invult, en wie dat certificeert
  • Trilling en bevestigingszekerheid op een constructie die nooit stil is
  • Gemeenschappelijkheid van reserveonderdelen en een bewust klein aantal kasten, omdat voorraad aan boord moet leven
  • Een opgeslagen, herstelbare verwerkingsconfiguratie, zodat een vervangende kast dezelfde dag weer in tune is zonder bezoek

Waarom SSOUNDS voor dit project

Wij produceren de luidsprekers, de versterkers en de verwerking, zodat een maritiem schema uit één reeks op één connector en presetstandaard wordt getrokken in plaats van uit drie leveranciers te worden samengesteld. Op een vaartuig waar de reserveonderdelen aan boord leven en het dichtstbijzijnde depot een havenaanloop verwijderd is, is dat het verschil tussen één plank met onderdelen en drie.

Presets en systeembestanden zijn van ons, wat betekent dat een vervangende kast door de elektrotechnische officieren van het schip vanuit een opgeslagen configuratie wordt hersteld in plaats van te wachten tot een ingenieur naar de volgende haven vliegt.

Aanbevolen SSOUNDS-producten

Gegroepeerd naar de rol die elk product in dit type systeem vervult. Specificaties staan op de productpagina's en in de datasheets, dus worden hier niet herhaald.

Showlounges en theaters

De amusementsruimtes van het schip: lage plafonds, korte worpen, en een systeem dat moet verdwijnen in een afwerking die iemand anders heeft ontworpen.

Atria, bars en restaurants

Compacte voorgronddekking op laag niveau, in ruimtes begrensd door glas, staal en steen.

Gedistribueerde audio en omroep

Gangen, receptie, openbare ruimtes en bemanningsruimtes op 70/100 V-lijnen, waar één paar geleiders een lange reeks aansluitpunten moet voeden.

Laagfrequent, beheerst

Compacte subwoofers, gedimensioneerd en geplaatst zodat de energie in de ruimte blijft in plaats van via de constructie naar de hutten te reizen.

Versterking en verwerking

Zoneverwerking, uitlijning, limiting, en een opgeslagen configuratie die de eigen ingenieurs van het schip in een droogdokvenster kunnen herstellen.

Waarom deze producten. De CL6 wordt in de catalogus beschreven als het volume-werkpaard van commerciële installatie en de CL8 noemt retail, hospitality en architectonische installatie, beide met selecteerbare 70/100 V- of 8 Ohm-werking, wat het distributieschema is waarop de openbare ruimtes van een vaartuig draaien. De XTO 4.6 wordt beschreven als de module om te specificeren wanneer het systeem gehoord en niet gezien moet worden, in een kolom van 200 mm breed, en de LS208 als een compact dual 8 inch-element waarvan de dekking standhoudt vanaf korte hangs. De M-4, M-6 en M-8 dragen het install-label voor discrete fill en voorgrondtaken, en de M-12SUB wordt beschreven als een ultracompacte subwoofer voor discrete laagfrequente ondersteuning.

Laat uw ruimte specificeren

Stuur ons de tekeningen, het aantal zitplaatsen en wat de ruimte moet doen. Onze engineers modelleren de dekking en komen terug met een productlijst, een riggingplan en een budget.

Chat via WhatsApp