Naar de inhoud

Toepassingen

Geluid en omroepsystemen voor luchthavens

Een omroepbericht op een luchthaven krijgt één kans om begrepen te worden, in een gebouw van glas en beton dat ontworpen is om op de toekomst te lijken.

Wat deze toepassing van een systeem vraagt

Een terminal is in de eerste plaats een verstaanbaarheidsprobleem. De architectuur die luchthavens indrukwekkend maakt, glazen vliesgevels, gepolijst natuursteen, zichtbare constructie en ruimtes van tientallen meters hoog, zorgt ook voor lange nagalmtijden en vrijwel geen absorptie. Omroepberichten zijn spraak, de betekenis van spraak zit in de medeklinkers, en juist de zachte medeklinkersignalen worden het eerst begraven door een lange nagalm. Het niveau verhogen lost dat niet op, want het nagalmveld stijgt mee met het directe geluid, en voorbij een bepaald punt wordt een omroepbericht tegelijk luider en minder verstaanbaar.

De hefboom is dus richtingskarakteristiek en luisterafstand, niet vermogen. Veel bronnen dicht bij de luisteraar, elk met een strak patroon over een afgebakend gebied, verslaan een paar luide bronnen die alles bestrijken, omdat het oor een hoge verhouding nodig heeft tussen directe en nagalmenergie op oorhoogte. Daarom zijn terminalsystemen gedistribueerd en niet gecentraliseerd, daarom verschijnen kolomarrays en strak gecontroleerde point source waar de ruimte hoog is, en daarom moet het ontwerp beoordeeld worden op gelijkmatigheid van dekking en verstaanbaarheid in plaats van op output.

Ook de geluidsvloer beweegt gedurende de dag. Een terminal om vijf uur 's ochtends en dezelfde terminal tijdens een piekgolf van vertrekkende reizigers zijn verschillende akoestische omgevingen: het omgevingsgeluid is hoger en de absorptie is ook hoger, omdat een menigte absorbeert. Een systeem dat is ingesteld op het lege gebouw is onhoorbaar wanneer het vol is, en een systeem dat is ingesteld op de piek is genadeloos wanneer het rustig is, dus het ontwerp moet beide situaties meenemen en niet één.

Daar stapelen de operationele eisen zich op. Een oproep moet soms één gate, één pier, één hal of de hele terminal bereiken, en berichten van luchtvaartmaatschappij, luchthaven en beveiliging hebben verschillende prioriteiten. Veel luchthavens hanteren tegenwoordig een quiet-terminalbeleid waarbij het algemene omroepbericht bewust zeldzaam is en het gezoneerde bericht het werk doet, wat de lat voor fijnmazigheid van de zonering hoger legt. En de levensveiligheidsfunctie voor spraakalarmering is een apart, gecertificeerd systeem waarmee het openbare-omroepontwerp moet samengaan in plaats van het te vervangen.

Waar we eerst naar kijken

  • Nagalmtijd en absorptie gemeten in het werkelijke gebouw, voordat luidsprekerposities worden vastgelegd
  • Gedistribueerde dekking op korte luisterafstanden, wat de direct-nagalmverhouding op oorhoogte verhoogt
  • Fijnmazigheid van de zonering: gate, pier, hal en terminal, en de prioriteitsorde tussen berichten van luchtvaartmaatschappij, luchthaven en beveiliging
  • Omgevingsgeluid en absorptie die veranderen tussen een rustig uur en een vertrekgolf, en hoe het systeem beide opvangt
  • Samengaan met het gecertificeerde levensveiligheidssysteem voor spraakalarmering, dat een aparte scope is
  • Hoge, harde ruimtes waar een plafondraster de vloer niet bereikt, zodat kolommen en gecontroleerde point source de dekking dragen
  • Patroonbeheersing die energie van glas, steen en zichtbare constructie houdt

Waarom SSOUNDS voor dit project

Wij behandelen een terminal als een spraaktransmissieprobleem en publiceren de methode. Onze engineeringnotitie over spraakverstaanbaarheid zet uiteen waar verstaanbaarheid in het signaal zit, welk mechanisme die vernietigt, de Speech Transmission Index als de maatstaf die telt, en de luidsprekereigenschappen die daar werkelijk aan bijdragen. De VoxClear-afstemmingsdiscipline die in die notitie wordt genoemd bestaat precies voor dit soort ruimtes, en noemt transportterminals als een daarvan. U kunt lezen hoe wij ontwerpen voordat u iets koopt.

Omdat wij de luidsprekers, de versterkers en de processing ontwerpen, vormen de zonematrix, de oproepprioriteit en de uitlijnvertraging tussen aangrenzende posities één systeem met één configuratiebestand in plaats van drie producten die via de besturingslaag van iemand anders met elkaar onderhandelen.

Aanbevolen SSOUNDS-producten

Gegroepeerd naar de rol die elk product in dit type systeem vervult. Specificaties staan op de productpagina's en in de datasheets, dus worden hier niet herhaald.

Concourses, atria en check-inhallen

Hoge, harde, nagalmrijke ruimtes. Kolomarrays en gecontroleerde point source richten energie op mensen op oorhoogte en houden die van het glas.

Gates, piers en wachtruimtes

Gezoneerde dekking op korte luisterafstand, waar een oproep één gate moet bereiken en daar moet stoppen.

Bagagehallen, lange looproutes en hoge ruimtes

Lawaaiige, reflecterende ruimtes met hoge plafonds waar de worp lang is en het patroon smal moet blijven.

Gedistribueerde plafondaudio

Kantoren, lounges, gangen, winkels en back-of-house op 70/100 V-lijnen.

Versterking, zonering en processing

Zonematrix, oproepprioriteit, uitlijnvertraging tussen aangrenzende posities en begrenzing per zone.

LED-video

Vluchtinformatie, wayfinding en advertentiedisplays voor terminalinterieurs en gevels.

Stoep, voorpleinen en overdekte buitenruimtes

Weersbelaste posities waar een omroepbericht over het verkeer heen moet komen en de luidspreker in regen en zon staat.

Waarom deze producten. De M3.12P wordt in de catalogus beschreven als ontworpen voor spraakverstaanbaarheid op lange afstand in hallen en nagalmrijke architectonische ruimtes, met twaalf full-range drivers van 3 inch in een strakke verticale lijn die energie van harde plafonds en wanden houdt en zonder crossover die door de vocale band kan lekken, wat het terminalprobleem is in de eigen woorden van het product. De P15-X is onze point source voor lange afstand op een constant-directivity waveguide van 70 bij 40 graden, en de catalogus zegt expliciet dat het smalle patroon bestaat om verstaanbaarheid te behouden op afstanden waar een conventionele tweeweg het heeft opgegeven. De CL6 en CL8 zijn gedistribueerde installatieluidsprekers met selecteerbare 70/100 V- of 8 Ohm-werking. Onze gepubliceerde engineeringnotitie over spraakverstaanbaarheid zet de VoxClear-afstemmingsdiscipline uiteen voor ruimtes waar nagalm tegen het gesproken woord werkt, en noemt transportterminals als een daarvan. De LC16.3 is zestien full-range drivers van 3 inch in een rechte lijn van 1401 mm op 127 bij 24 graden en noemt luchthaventerminals, de LC12.3 en LC100 noemen luchthavenconcourses en terminals, en de LC9.5W en LC6.5W zijn IP66-kolommen van gegoten aluminium die luchthavenvoorpleinen noemen. De CL6HD en CL8HD zijn Dante-plafondluidsprekers die via de netwerkkabel van stroom worden voorzien en luchthavens noemen.

Laat uw ruimte specificeren

Stuur ons de tekeningen, het aantal zitplaatsen en wat de ruimte moet doen. Onze engineers modelleren de dekking en komen terug met een productlijst, een riggingplan en een budget.

Chat via WhatsApp